Yksi perustelu flexfuel-auton hankkimiselle on, että se on nimensä mukaisesti joustava vaihtoehto. Bensiinin ja etanolin saatavuuden ja hinnan vaihdellessa FlexFuel-autoilijalla on aina valinnanvaraa.

Korkeaseosetanolia ei ole tarkoitettu käytettäväksi muissa kuin flexfuel-malleissa. Flexfuel-auton tankkiin voi tankata korkeaseosetanolia ja bensiiniä sekaisin missä suhteessa tahansa.

FlexFuel- ja etanoliauto FlexFuel-bensiinimoottoriauto toimii kuten bensiiniauto, mutta siinä voi käyttää bensiinin (95 E10, 98 E5) lisäksi korkeaseosetanolia (E85) ja muita nykyisiä sekä tulevia bensiinilaatuja.

Flexfuel-auto on muuten kuin bensiiniauto, mutta polttoaineen etanolipitoisuus voi olla 0-85 tilavuusprosenttia. Flexfuel-autoja on nykyään saatavilla vain käytettyinä. Dieselauto soveltuu hyvin lähes kaikenlaiseen käyttöön ja etenkin suurille ajomäärille.

Korkeaseosetanolin käyttö on muuttunut muita hankalammaksi sen takia, että markkinoilla ei ole eikä näillä näkymin ole tulossakaan uusia korkeaseosetanoli- eli flexfuel-autoja. Käytettyjä autoja (Euro IV tai sitä aiemmat) voidaan kuitenkin edelleen muuttaa konversiolla edullisesti flexfuel-autoiksi.

Bensiiniä voi käyttää perinteisen bensiinimoottorin lisäksi myös flexfuel-autoissa. Tankkaus on turvallista, kun huoltoaseman ohjeita noudatetaan. Bensiini on erittäin helposti syttyvää ja haihtuvaa, mikä on otettava huomioon sen säilyttämisessä esimerkiksi varakanisterissa.

Polttoainevaihtoehdot Flexfuel-autoon käy tavallisten bensiinilaatujen (95E10, 98E5) lisäksi korkeaseosetanoli (E85, RE85). Uusiutuva diesel on niin sanottu drop in -polttoaine, joka soveltuu 100 prosentin seoksena ongelmitta useimpiin dieselautoihin.

Jos flexfuel-autossa käytetään korkeaseosetanolia (E85), esilämmitetty auto käynnistyy myös kovilla pakkasilla. Dieselautojen hiukkassuodattimen tukkeutumisriski pienenee. Hybridiautossa esilämmitys vähentää polttomoottorin käyntiaikaa. Lataushybridiä voidaan ajaa enemmän verkosta ladatulla sähköllä, koska moottori ei käy turhaan.