Sähköbussin energiankulutus vaihtelee riippuen kalustovalmistajasta ja kulutuksella on merkittävä vaikutus sähköbussiliikenteen elinkaarikustannuksiin.

Energiankulutus, säästöpotentiaali ja säästötoimenpiteet esitetään yhteenvetoina taulukossa 1 ja toimenpide ehdotukset taulukossa 2.

Energiankulutus ja hiilidioksidipäästöt PERUSTASO 1.1 Energiankulutuksen seuraaminen EDELLÄKÄVIJÄTASO 1. Vähimmäisvaatimus: Polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen osalta palveluntarjoajalta edellytetään autokohtaista polttoaineenkulutuksen ja/tai taloudellisen ajotavan seurannan järjestämistä. 2.

Jos toteutunut energiankulutus ja kustannukset poikkeavat mallin avulla lasketusta, on kustannussäästöt laskettava todellista tilannetta vastaavasti.

Jäähdytyslaitteen energiankulutus kylmäsäilytystoiminnolla voi olla yli 10-kertainen tavanomaiseen kylmäsäilytyslaitteeseen verrattuna.

Lämmitysjärjestelmän energiankulutus eritellään sähkö- ja lämpöenergian osalta.

Vastauksissa toisena nousiCO2-päästörajat ja kolmantena energiankulutus. Selkeästi vähiten on huomioitu melutasoa, 10 joka tosin ei ole lain mukaan edes pakollista. Muun kriteerin parissa avoimessa vastauksessa nousi esiin Trafin energiamerkintä sekä uusiutuvat polttoaineet.

Laskelmissa oletetaan, että rakennusten käyttö ja energiankulutus säilyvät nykyisenlaisina. Lisäksi takaisinmaksuajat on laskettu olettaen ne korottomiksi.

Lämpimän käyttöveden energiankulutus on 6688,5 kWh/a eli 45,5 kWh/(m2, a). Yhteensä nämä tekevät 27665,4 kWh/a eli 188,2 kWh/(m2, a). Kun oletetaan, että poistoilmalämpöpumpun ulospuhallusilman alin lämpötila on -3 °C, niin lämpöpumpun SPF-luku on 2,4 (Taulukko 1).

Tarkastellussa 78 kohteen joukossa oli kymmenen kohdetta, joissa energiankulutus oli hieman kasvanut verrattuna tilanteeseen ennen pumpun asennusta. Muutamassa kohteessa muutos oli vähäinen. Suurimmassa osassa kohteita kokonaisenergian kulutus oli laskenut joko 1000–2000 kWh, 2000–3000 kWh tai 3000– 4000 kWh vuositasolla. 17 kohteessa kulutus oli alentunut 4000 kWh tai enemmän.